据了解，近期骑自行车上下班和把自行车作为运输手段的朝鲜居民猛增。据分析，这种氛围与联合国安理会颁布对朝制裁案2270号不无关系。也就是说，在对朝制裁措施颁布过去的一个月内，自行车比需要燃油的轿车、公交车更受欢迎。
　　随着自行车使用的增加，平壤内修建起了自行车专用道路。平壤市内还出现了负责租赁保管的设施。朝鲜网站“朝鲜今日”上月31号报道称，“平壤市人民委员会正在推进示范性设立自行车租赁和保管所的事业”。据悉，平壤市还计划将自行车租赁保管所设在离公交站点近和人员往来较多的地方。该媒体还解释了自行车租赁保管所设立的理由，“这是为了缓解平壤的交通问题”。
　　朝鲜居民骑着自行车上下班，载着农作物到距离很远的市场进行售卖后再买东西回来。自行车在朝鲜实现大众化是从上世纪90年代中期咸镜北道清津、江原道元山等流入日本产二手自行车开始的。当时与日本有往来的朝鲜贸易企业以低价购入自行车到朝鲜市场上进行售卖。
　　朝鲜自行车市场上日本产二手自行车曾一度独领风骚。但是在2006年第一轮核试验以后随着日本对朝制裁加强，日本产二手自行车的进口也随之大幅减少。再加上2005年朝鲜和中国合资成立了平津自行车合营公司，情况发生了反转。这是朝鲜对外经济合作推进委员会与中国天津市电子公司投资65万美元建成的公司。“该公司的代表品牌是‘牡丹峰’、‘疾风’等，每天生产量为500~800辆，年销量为3万~4万辆，市场占有率超过70%”。

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